Atravessar o canal de bike pode deixar de ser um teste de paciência com a balsa. O futuro Túnel Santos-Guarujá, o primeiro túnel imerso do Brasil, terá uma ciclovia de 1,5 km ligando as duas cidades, e 870 metros desse caminho ficam sob a água, a até 21 metros de profundidade. Para quem pedala por ali todo dia, é uma virada de chave.
O que muda para quem pedala?
Hoje, cerca de 7,7 mil ciclistas fazem a travessia todos os dias, segundo o governo de SP, e grande parte depende das balsas. Cada travessia leva em média 18 minutos, e ainda está sujeita a filas e interrupções.
O acesso pela ciclovia será gratuito e separado das seis faixas dos veículos, com espaço também para pedestres. Quem pedala deixa de dividir espaço com carro e deixa de depender da fila do embarque.
Infraestrutura também é produto de bem-estar
Mobilidade ativa deixou de ser pauta só de urbanista. Quando a cidade entrega um caminho seguro para pedalar, ela cria o ambiente em que o hábito acontece, e hábito é o que sustenta o mercado de bem-estar. Ciclismo, saúde preventiva e turismo esportivo dependem de gente com espaço para se mover.
O investimento estimado é de R$ 6,8 bilhões. As obras devem começar em 2027, as estruturas devem ser fabricadas até 2029 e depois submersas no canal, e a inauguração está prevista para o fim de 2030. O relógio é longo, mas também serve de aviso. Quem vende produtos, serviços e experiências para quem se movimenta tem alguns anos para se posicionar nesse corredor.
Hoje, quem pedala entre as duas cidades precisa se encaixar na lógica da balsa. O túnel dá a esse público um caminho próprio, longe das filas e dos carros. O bem-estar do futuro é menos sobre academia e mais sobre cidade que deixa o corpo se mover.
Quer continuar por dentro do que realmente está apostando no bem-estar?
A newsletter da FitFeed entrega, toda semana, um radar com os movimentos mais importantes do setor.
Inscreva-se em 👉 https://fitfeed-newsletter.beehiiv.com/
